SYSTÈMES AUTOMATIQUESChaque voiture doit être équipée d’un système d’extinction figurant dans la liste technique n°16 : «Systèmes d’extinction homologués par la FIA».En rallye, la capacité minimale du système d’extinction doit être de 3 kg.En France, dans les épreuves nationales et régionales, le système d’extinction minimum en Groupe A/FA est un système automatique, produits AFFF suivant la liste n°6, plus un extincteur manuel. En France à partir de 1er janvier 2016, dans les épreuves nationales et régionales, le système d’extinction minimum en Groupe N/FN sera un système automatique, produits AFFF suivant la…
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EN RALLYE UNIQUEMENTIl est possible de monter des bavettes transversales. Elles doivent être réalisées en matériau plastique souple d’une épaisseur minimale de 4 mm. Elles doivent être fixées à la carrosserie. ATTENTION : Certains rallyes imposent l’utilisation de bavettes.Source : Article 252 issu de l’Annexe J FIA 2014.
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SPÉCIFICATION DES BATTERIESLorsque la batterie n’est plus dans son emplacement d’origine, l’utilisation d’une batterie de type sèche est obligatoire dans les voitures homologuées dans les groupes suivants : A, R, F2000, GT Plus et GT de Série.Source : FFSA.org – le 19/12/2014 – « Extraits des principales décisions rendues par le Bureau Exécutif de la FFSA suite à la réunion du mercredi 29 octobre 2014, sous la Présidence de Nicolas Deschaux ».
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Lorsqu’un concurrent utilise un réservoir pour la compétition, celui-ci doit provenir d’un constructeur agréé par la FIA.Afin d’obtenir l’agrément de la FIA, un constructeur doit avoir fait la preuve de la qualité constante de son produit et de sa conformité avec les spécifications approuvées par la FIA.A cette fin, sur chaque réservoir livré doit être marqué le nom du constructeur, les spécifications précises selon lesquelles ce réservoir a été construit, le numéro d’homologation, la date de fin de validité et le numéro de série. Le processus de marquage doit être…
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ARMATURE DE SÉCURITÉ « STANDARD » (FIA) - Il n’a pas besoin de fiche d’homologation. - Il doit être conforme aux spécifications de l’annexe J du règlement technique. - Depuis 1994, doit avoir un diamètre d’arceau « principal » augmenté (45 x 2,5 mm ou 50 x 2 mm). - Les arceaux « Standard » conformes aux spécifications minima en 1993 ne sont plus valables. - Aucun document n’est à présenter au contrôle technique. A partir de 2015, pour toute nouvelle demande de passeport et dans le cas d’une armature…
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Si les fixations ou les supports d’origine sont changés, les nouvelles pièces doivent soit être approuvées pour cette application par le constructeur de sièges, soit être conformes aux spécifications ci-dessous.1. Ancrages pour fixation des supports de sièges : Les supports de sièges doivent être fixés soit : - Sur les ancrages pour fixation de sièges utilisés sur la voiture d’origine. - Sur les ancrages pour fixation de sièges homologués par le constructeur en Variante Option. - Sur des ancrages pour fixation de sièges conformes au dessin 235-65.Les supports de sièges…
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HOMOLOGATION : A partir du 1er janvier 2015, l’utilisation de harnais conformes à la norme FIA 8853/98 (6 sangles) est obligatoire. Dans les épreuves nationales et régionales, les harnais FIA 8854/98 valides jusqu’au 31/12/2019 sont autorisés s’ils sont modifiés en 5 ou 6 sangles, sous condition que la lettre C ou D soit mentionnée sur l’étiquette de chaque sangle composant le harnais conforme à la norme FIA 8854/98. Dans ce cas, le harnais 4 sangles norme FIA 8854/98 peut être transformé en 5 sangles si lettre C ou en 6…
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Tous les sièges des occupants devront être homologués FIA (norme 8855-1999) en cours de validité.En cas d’utilisation d’un coussin entre le siège homologué et l’occupant, ce coussin doit être d’une épaisseur maximale de 50 mm. Pour les sièges conformes à la norme FIA 8855-1999, la limite d’utilisation est de 5 ans à partir de la date de fabrication mentionnée sur l’étiquette obligatoire.Pour les sièges conformes à la norme FIA 8862-2009, la limite d’utilisation est de 10 ans à compter de l’année de fabrication. Pour les rallyes uniquement, les sièges correspondant…
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EDIT : un nouvel article a été publié en janvier 2022 pour guider les pilotes sur la réglementation des casques automobiles courses et rallyes en vigueur. QUELLES SONT LES NORMES EN VIGUEUR ? Depuis 2009 pour les disciplines où le système RFT (HANS® ou SIMPSON Hybrid) n’est pas encore obligatoire, seules les normes de casques suivantes sont autorisées : SA 2005, SA 2010, SA 2015, SFI 31.1A, SFI 31.2A, FIA 8860-2004, FIA 8860-2010, FIA 8859-2015 Depuis le 1er janvier 2016 les casques norme BRITISH BS 6658-85 type A/FR ne sont plus…
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